- {{todayDate | date: 'EEE, MMM dd, yyyy'}}
www.vyaapaarsamachar.com
નવી દિલ્હીઃ દેશમાં સૌથી જૂની પ્રાઇવેટ ક્ષેત્રની જેટ એરવેઝ ઇન્ડિયા લિમિટેડ બંધ થવી તેમના ગ્રાહકો અને 23000 કર્મચારીઓ માટે ખરાબ સમાચાર નથી. પછી એક સવાલ ઉભો થાય છે કે સતત બે સરકારો જેટ એરવેઝની ખરાબ આર્થિક સ્થિતિને લઇને હેરાન રહી છે અને આગામી મહિને આવનારા લોકસભાની ચૂંટણી બાદ બનનારી નવી સરકાર માટે પણ આ સ્થિતિ પરેશાન કરનારી રહેશે. શું ભારતમાં મૂડીવાદની હત્યા થઇ રહી છે.
જેટ એરવેઝનો જન્મ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં થયો હતો જ્યારે ભારતે સોવિયત શૈલીના અર્થતંત્રને બંધ કરી વૈશ્વિકરણ અને ખાનગી સાહસને સ્વીકારવાનું શરૂ કર્યું હતું. હાલમાં ભારતમાં એરલાઇન્સ બજાર ખૂબ ઝડપથી વિકસી રહ્યું છે.
એક સમયે દેશની સૌથી ઝડપથી વિકસિત એરલાઇન્સ રહેલી જેટ એરવેઝ સૈદ્ધાંતિક રીતે સફળ થવી જોઇતી હતી. જેટ એરવેઝનો ખર્ચ પોતાની હરિફ કંપનીઓ કરતા ઘણો વધારે હતો. વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે જેટના સ્થાપક નરેશ ગોયલે એક પ્રકારનો જુગાર રમ્યો છે. એરલાઇન્સને કૈશ-સ્ટ્રૈપ્ડ બિઝનેસમાં પોતાને ઇજેક્ટ કર્યા નહીં.
મોટી વાત એ છે કે બહારના લોનદાતાઓ (બેન્ક અને કેપિટલ માર્કેટ્સ) ગોયલ પર અનુશાસનાત્મક બળના રૂપમાં કાર્ય નથી કરતા અને વ્યવસાયને બચાવે છે. 2013માં અબુ ધાબીની એરલાઇન્સ એતિહાદની PJSCમાં 24 ટકાની હિસ્સેદારી લીધી છતાં જેટ એરવેઝ સાત વર્ષોથી નકારાત્મક ઇક્વિટીમાં ફસાઇ રહી હતી.
બેન્કોએ સમય પર યોગ્ય મૂડીનો આગ્રહ રાખ્યો હોત અને લોન ડિફોલ્ટ થવા પર નવા શેર જાહેર કરીને ગોયલની 51 ટકાની ભાગીદારીને ઓછી કરવાની ધમકી આપી હતી.